ٹرانسمیشن سسٹم کے ایک اہم حصے کے طور پر، کلچ کی عمر ویسی ہی ہوتی ہے جو عام استعمال میں کار کی ہوتی ہے۔ ایک تکنیکی معیار ہے "آٹو موٹیو ڈرائی فریکشن کلچ اسمبلی ٹیکنیکل کنڈیشنز QCT25-2004"۔ کلچ کور اسمبلی کو 1 ملین بار گزرنے کی ضرورت ہے۔ علیحدگی کے استحکام کے ٹیسٹ کے بعد، کارکردگی کے اہم پیرامیٹرز اب بھی اصل کے 70 فیصد سے 90 فیصد ہیں۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ کلچ بہت پائیدار ہے۔ تجرباتی اعدادوشمار کے مطابق، گھریلو شہری سڑکیں کلچ پر تقریباً 9 بار فی کلومیٹر، اور مضافاتی علاقے 3 بار فی کلومیٹر کلچ پر قدم رکھتے ہیں۔ اگر دونوں سڑکوں کی حالت 50 فیصد ہے، تو اس کا حساب اوسطاً 6 کلچ فی کلومیٹر کے حساب سے کیا جاتا ہے۔ 160 سے زیادہ،000 کلومیٹر کے بعد، کلچ کے اہم حصوں کی کارکردگی اب بھی بہت اچھی ہے۔
کلچ رگڑ حصوں کی سروس کی زندگی رگڑ حصوں کی عام سروس کی زندگی کے بارے میں زیادہ فکر نہ کریں۔ اہم حصوں کو نقصان پہنچانا آسان نہیں ہے یا کمزور اور قابل استعمال حصے ہیں۔ یہ اکثر کہا جاتا ہے کہ کلچ ایک تھری پیس سیٹ ہے، جو کہ کلچ پلیٹ، پریشر پلیٹ اور ریلیز بیئرنگ ہے۔ کلچ پلیٹ کلچ کا اہم رگڑ حصہ ہے۔ یہ عام طور پر ایسبیسٹوس پر مبنی رگڑ مواد سے بنا ہوتا ہے۔ اب نیم دھاتی، جامع فائبر، اور سیرامک فائبر رگڑ مواد بھی موجود ہیں۔ یہ نسبتاً مہنگی کار ہے۔ کلچ کا آپریٹنگ درجہ حرارت تقریبا 200 ڈگری ہے، اور عام سروس کی زندگی نسبتا طویل ہے.
کلچ پریشر پلیٹ اور کلچ پلیٹ کو ایک ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے۔ کلچ پریشر پلیٹ کی زندگی نظریاتی طور پر کلچ پلیٹ سے دوگنا زیادہ ہے، لہذا کلچ پلیٹ پریشر پلیٹ پر نصب ہے۔ اب بہت سے مینوفیکچررز کلچ پلیٹ اور پریشر پلیٹ کو براہ راست انسٹال کرتے ہیں۔ سیٹ ایک ساتھ فروخت کیے جاتے ہیں۔ دونوں کو ایک ہی سروس لائف کے ساتھ مل کر تبدیل کیا جانا چاہیے۔ آپ نے کہا کہ پریشر پلیٹ کو اب بھی تھوڑی دیر کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور کلچ پلیٹ کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ ریلیز بیئرنگ کی سروس لائف 100،000 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ ایک اور چیز ریلیز بیئرنگ ہے، جو کہ کلچ کے امتزاج اور ریلیز ایکچیویٹر کا ایک حصہ ہے، اور اس کے معیارات بھی ہیں۔ "مکینیکل انڈسٹری اسٹینڈرڈ JB/T 5312-2001 آٹوموبائل کلچ ریلیز بیئرنگ اور اس کا یونٹ" یہ بتاتا ہے کہ ضوابط بہت جلد تھے، اور اس وقت کاریں بہت اچھی نہیں تھیں۔ ریلیز بیئرنگ کی بینچ سمولیشن لائف 1 ملین بار سے کم نہیں ہونی چاہیے، اور دوسرے ماڈلز 500،000 بار سے کم نہیں ہونا چاہیے۔ کچھ وجوہات جو کلچ کی مختصر سروس کی زندگی کا باعث بنتی ہیں۔ اگر تھری پیس کلچ کو صحیح طریقے سے نہیں چلایا جاتا ہے، تو سروس کی زندگی کافی حد تک کم ہو جائے گی۔ ایسے اوقات بھی ہوتے ہیں جب یہ 10،000 کلومیٹر سے زیادہ کے بعد لٹک جاتا ہے۔
عام طور پر، یہ عام طور پر صرف اس وقت ہوتا ہے جب کلچ ناکام ہوجاتا ہے کہ اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. عام طور پر، 100،000 کلومیٹر استعمال کرتے وقت کوئی مسئلہ نہیں ہے۔
خراب کلچ پلیٹ کی علامات:
1. تیز رفتاری کے دوران کلچ پلیٹ پھسل جاتی ہے۔
کارکردگی یہ ہے کہ جب ایکسلریٹر کو گہرائی سے چلایا جائے تو انجن کی رفتار تیزی سے بڑھ سکتی ہے، لیکن گاڑی کی رفتار زیادہ نہیں بڑھتی۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں کلچ پلیٹیں پھسل رہی ہیں، جس کی وجہ سے انجن بیکار ہو جاتا ہے اور تمام پاور گیئر باکس تک نہیں پہنچ پاتی ہے۔ یہ محسوس کرنا سب سے آسان ہے، چاہے آپ اپنی گاڑی چلائیں یا کسی اور کی گاڑی، آپ اسے محسوس کر سکتے ہیں۔ سب سے آسان طریقہ یہ ہے کہ پہلا گیئر لگائیں، ہینڈ بریک کو کھینچیں (یا بریک پر قدم رکھیں) اور اسٹارٹ کریں، اگر انجن بند نہیں ہے، تو اسے بدل دیں۔
2. تیز رفتاری سے نہیں چل سکتا۔ جب 5ویں گیئر کی رفتار 100 فی گھنٹہ ہوتی ہے، تو آپ اچانک ایکسلیٹر پر نیچے کی طرف قدم رکھتے ہیں۔ جب رفتار واضح طور پر بڑھ جاتی ہے لیکن رفتار زیادہ تیز نہیں ہوتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ آپ کا کلچ پھسل رہا ہے اور آپ کو کلچ پلیٹ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
3. کلچ زیادہ ہو جاتا ہے۔
اس کا مطلب ہے کہ جب گاڑی کو تھوڑا سا اٹھایا جائے تو کلچ لگ جاتا ہے اور گاڑی آگے بڑھ سکتی ہے۔ اب اسے بہت اونچا اٹھانا پڑتا ہے، کلچ لگایا جا سکتا ہے، اور گاڑی صرف آگے بڑھ سکتی ہے۔ یہ بھی ایک رجحان ہے کہ کلچ پلیٹ پتلی ہے۔ تاہم، بہت سے لوگ اکثر اسے محسوس نہیں کرتے، کیونکہ ان کی گاڑی ہر روز چلائی جاتی ہے، اور کلچ آہستہ آہستہ تھوڑا تھوڑا اوپر ہوتا ہے، اس لیے اسے دیکھنا آسان نہیں ہے۔ جیسا کہ یہ بڑھتا ہے، وہ اس اونچائی کو بھی اپنا سکتے ہیں، لہذا وہ مجھے غیر معمولی محسوس نہیں کریں گے.
4. ہر بار جب کلچ اٹھایا جاتا ہے تو دھاتی رگڑ کی آواز سنی جا سکتی ہے، جو کلچ پلیٹ کے سنگین پہننے کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔ گاڑی پہاڑیوں پر چڑھتے ہوئے تھک چکی ہے۔ تھوڑی دیر تک گاڑی چلانے کے بعد، آپ جلنے کی بو سونگھ سکتے ہیں۔
5. کلچ کی سطح ناہموار ہے۔
اسے تبدیل کرنے کی بھی ضرورت ہے، چاہے وہ موٹی ہو یا پتلی۔ رجحان یہ ہے کہ جب گاڑی سٹارٹ ہوتی ہے تو زور سے ہلتی ہے، اور جب آدھا کلچ ہوتا ہے، تو ہلنا شدید ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ کلچ کی سطح ناہموار ہے۔ یہ صورتحال زیادہ تر کلچ پلیٹ کے معیار کی وجہ سے ہے۔ پہلے گیئر میں شروع کریں، کلچ کرتے وقت ناہموار محسوس کریں، گاڑی کو آگے اور پیچھے کی طرف جھٹکا لگ رہا ہے، پلیٹ کو دبائیں، اس پر قدم رکھیں، اور کلچ اٹھاتے وقت جھٹکے محسوس کریں، کلچ پلیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
ناکامی کی عام علامات، وجوہات اور تشخیص کے طریقے
1. کلچ پھسلنا
علامات:
① بھاری بوجھ کے ساتھ شروع کرنے یا اوپر کی طرف جاتے وقت ناکافی بجلی؛
② گاڑی چلاتے وقت انجن کمزوری سے تیز ہو جاتا ہے۔ شدید پھسلن کی صورت میں، کلچ کی رگڑ پلیٹ دھواں خارج کرے گی، جلی ہوئی بو آئے گی، اور یہاں تک کہ رگڑ پلیٹ کو جلا دے گی۔
مسئلہ کی وجہ:
① کلچ پیڈل کا مفت سفر بہت چھوٹا یا غیر حاضر ہے۔
② رگڑ پلیٹ کی سطح کی خصوصیات میں تبدیلی، جیسے تیل کے داغ، ختم کرنا، سخت ہونا، کریکنگ، ریوٹ کی نمائش، وغیرہ؛
③ کلچ پریسنگ اسپرنگ کی لچکدار قوت کمزور یا ٹوٹ جاتی ہے، تاکہ دبانے کی ناکافی قوت پھسلنے کا سبب بنے۔
④ پریشر پلیٹ کا لباس بہت پتلا ہے، تاکہ کمپریشن اسپرنگ بہت زیادہ پھیل جائے۔
⑤ مین اور چلائے جانے والے ڈسکس کی وارپنگ اور ناہمواری خراب رابطہ کا باعث بنتی ہے۔
غلطی کی تشخیص کا طریقہ:
①گاڑی کو اسٹارٹ کریں، پارکنگ بریک کو سخت کریں، کم گیئر لگائیں، اور گاڑی کو معمول کے مطابق اسٹارٹ کریں۔ اگر جسم حرکت نہیں کرتا لیکن انجن بند نہیں ہوتا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ پھسل رہا ہے۔
②گاڑی کو اسٹارٹ نہ کریں، کم گیئر لگائیں، پارکنگ کو سخت کریں۔ake، اور کلچ پیڈل پر قدم رکھے بغیر ہینڈل سے انجن کو ہلائیں۔ اگر یہ ہل سکتا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ پھسل رہا ہے۔
2. کلچ مکمل طور پر منقطع نہیں ہے۔
علامات:
①گاڑی کو سٹارٹ کریں، کم گیئر میں لگائیں، پارکنگ بریک چھوڑ دیں، اور کلچ جاری نہ ہونے پر گاڑی چلائے گی یا بند ہو جائے گی۔
②جب انجن سست ہوتا ہے، کلچ پیڈل افسردہ ہوتا ہے، اور گیئر کو لگانا مشکل ہوتا ہے، اس کے ساتھ ٹرانسمیشن گیئر کے ٹکرانے کی آواز آتی ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
① پیڈل کا مفت سفر بہت بڑا ہے، جس کے نتیجے میں الگ ہونے پر پریشر پلیٹ کا سفر ناکافی ہوتا ہے۔
② علیحدگی لیور کی اونچائی متضاد ہے؛
③ مرکزی اور چلنے والی ڈسکس خراب اور ناہموار ہیں۔
④ پریشر پلیٹ کی بہار کی قوت متضاد یا ٹوٹی ہوئی ہے۔
غلطی کی تشخیص کا طریقہ: جب کار شروع نہیں ہوتی ہے، تو دو لوگ فیصلہ کرنے میں تعاون کرتے ہیں۔ ایک شخص ٹرانسمیشن کو پہلے گیئر میں ڈالتا ہے، کلچ پیڈل کو دباتا ہے، اور دوسرا شخص ہینڈل سے انجن کو ہلاتا ہے۔ اگر یہ ہلتا نہیں ہے یا گاڑی میں آگے بڑھنے کا رجحان ہے، تو یہ ثابت کرتا ہے کہ کلچ مکمل طور پر منقطع نہیں ہے۔
3. کلچ ہلانا
غلطی کا رجحان: جب گاڑی گیئر میں ہوتی ہے اور سٹارٹ ہوتی ہے، تو کلچ وقفے وقفے سے اثر کرتا ہے، اور پورا جسم کانپتا ہے۔
ناکامی کی وجہ:
① علیحدگی لیور کی اونچائی متضاد ہے؛
②کمپریشن اسپرنگ کی لچکدار قوت غیر مساوی طور پر تقسیم ہوتی ہے یا انفرادی طور پر ٹوٹ جاتی ہے، اور رگڑ پلیٹ کا ریوٹ ڈھیلا ہوتا ہے۔
③ مین اور کارفرما ڈسکس کی وارپنگ اور اخترتی؛
④ کارفرما ڈسک ہب کی سپلائن شدید طور پر پہنی ہوئی ہے۔
خرابی کی تشخیص کا طریقہ: انجن کو کم رفتار سے چلنے دیں، کم گیئر لگائیں اور آہستہ سے شروع کریں۔ اگر اس وقت کار مسلسل ٹکراتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ ہل رہا ہے۔
4. کلچ کی آوازیں
غلطی کا رجحان: جب کلچ منقطع اور منسلک ہوتا ہے تو غیر معمولی شور ہوتا ہے۔
ناکامی کی وجہ:
①تیل کی کمی کی وجہ سے علیحدگی بیئرنگ بیپ؛
② ریلیز بیئرنگ کو نقصان پہنچا ہے اور آواز آتی ہے۔
③ پریشر پلیٹ اور ڈبل ڈسک کلچ کے ٹرانسمیشن پن کے درمیان ملاپ کا فرق بہت بڑا ہے۔
④ ڈرائیوڈ ڈسک ہب کے کلیدی دانتوں اور پہلے شافٹ کے کلیدی دانتوں کے درمیان فاصلہ بہت بڑا ہے۔
⑤ کارفرما ڈسک ہب کے rivets ڈھیلے ہیں۔
خرابی کی تشخیص کا طریقہ: ٹرانسمیشن کو نیوٹرل پوزیشن پر رکھیں، انجن کو بیکار رفتار سے چلنے دیں، کلچ پیڈل کو چلائیں یا ڈھیلا کریں (منقطع یا مشغول)، جب گاڑی حرکت نہیں کر رہی ہو تو آواز زیادہ واضح ہوتی ہے۔
5. کلچ پیڈل کمزور محسوس ہوتا ہے، اور کلچ کام کرنے میں ناکام رہتا ہے۔
علامات: کلچ پیڈل پر قدم رکھتے وقت، یہ نرم محسوس ہوتا ہے، جیسے غبارے پر قدم رکھنا، اور کلچ الگ نہیں ہوتا۔
مسئلہ کی وجہ:
① ہائیڈرولک طریقے سے چلنے والے کلچ کے آئل اسٹوریج ٹینک میں تیل کی کمی ہے۔
②ماسٹر سلنڈر سے ورکنگ سلنڈر تک آئل پائپ یا جوائنٹ میں تیل کا رساو ہے، یا ورکنگ سلنڈر پر ایئر ریلیز اسکرو ڈھیلا ہے اور تیل نکلتا ہے۔
خرابی کی تشخیص کا طریقہ: کلچ آئل اسٹوریج ٹینک کے آئل والیوم کو چیک کرنے کے لیے کار کے انجن کے ٹوکری کا احاطہ کھولیں۔ اگر تیل نہیں ہے تو تیل کے پائپ کو فالو کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا وہاں رساو ہے، اور تیل کے حجم میں کمی کی وجہ معلوم کریں۔ اگر کوئی واضح رساو نہیں ہے، تو چیک کریں کہ آیا ریلیز بیئرنگ اور ریلیز لیور کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں ورکنگ سلنڈر پسٹن اور ربڑ کے پیالے کی بڑی نقل مکانی ہوتی ہے، اور مزید تیل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر تیل کی کوئی کمی نہیں ہے، تو اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ہائیڈرولک طریقے سے چلنے والے مین سلنڈر کا پسٹن اور سلنڈر پہنا ہوا ہے، جس سے میچنگ گیپ بہت بڑا ہو جاتا ہے، اور جب یہ حرکت کرتا ہے تو پسٹن کی شکل ختم ہو جاتی ہے۔ مین سلنڈر کا ربڑ کا پیالہ خراب اور خراب ہو گیا ہے، جس سے سگ ماہی کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے اور تیل کمپریسڈ ہو جاتا ہے۔ یہ ربڑ کے پیالے اور پسٹن کے پیچھے کی طرف بہتا ہے، جس کی وجہ سے تیل کی اصل فراہمی ناکافی ہے۔
6. کلچ پیڈل بھاری ہے
خرابی کا رجحان: نیومیٹک بوسٹر یا آئل نیومیٹک بوسٹر کنٹرول میکانزم سے لیس کلچ کے لیے، اگر کلچ پیڈل اس پر قدم رکھتے وقت واضح طور پر بھاری محسوس ہوتا ہے، اگر آپ کو بہت زیادہ طاقت استعمال کرنی پڑتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ بوسٹر سسٹم نہیں ہے۔ اچھی طرح سے کام کرنا
مسئلہ کی وجہ:
① پائپ لائن کے نظام میں ہوا کا ناکافی دباؤ یا ہوا کا رساؤ، جس کے نتیجے میں ہوا کا دباؤ ناکافی ہے اور بجلی کی معاونت کا اثر کم ہے۔
②ایئر پریشر سلنڈر کی پسٹن سگ ماہی کی انگوٹی پہنی جاتی ہے، یا ایگزاسٹ والو کو مضبوطی سے سیل نہیں کیا جاتا، جس سے بوسٹنگ اثر کم ہوتا ہے۔
③ فالو اپ کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے، جس سے بوسٹر خراب کام کرتا ہے۔
خرابی کی تشخیص کا طریقہ: آئل گیس بوسٹر کے سلنڈر باڈی کی پہننے کی حالت اور فالو اپ کنٹرول والو باڈی کی ورکنگ سطح کو چیک کریں کہ آیا کوئی سنکنرن تو نہیں ہے۔ سلنڈر میں پسٹن کی حرکت کو چیک کریں، یہ لچکدار اور جمود سے پاک ہونا چاہیے، اور پسٹن کو تبدیل کیا جانا چاہیے اگر یہ سنجیدگی سے پہنا ہوا ہے نئے حصے، اگر ربڑ کی سگ ماہی کی انگوٹھی پہنی ہوئی ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ چیک کریں کہ اسپرنگ کو زنگ لگ گیا ہے یا نقصان پہنچا ہے۔ چیک کریں کہ آیا والو گروپ کے حصوں کی رابطہ سطح کو نقصان پہنچا ہے یا دیگر نقائص ہیں۔ اس کے علاوہ، بہت موٹی ڈرائیوڈ ڈسک بھی موسم بہار کی کمپریشن قوت میں اضافہ کرے گا.
روزانہ ڈرائیونگ میں کلچ پلیٹوں کے نقصان کو کیسے کم کیا جائے:
1. گیئرز شفٹ نہ کرتے وقت کلچ پر قدم نہ رکھیں
2. نیم ربط کا وقت زیادہ لمبا نہیں ہونا چاہیے، اور سڑک کے حالات کے مطابق مناسب طریقے سے گیئرز شفٹ کریں
3. پارکنگ کرتے وقت، نیوٹرل گیئر لیں اور کلچ پیڈل چھوڑ دیں۔
4. کلچ اوورلوڈ کو کم کرنا شروع کرتے وقت پہلا گیئر استعمال کریں۔