ٹوٹی ہوئی کار کلچ پلیٹ کی علامات کیا ہیں؟
خراب کلچ پلیٹ کی علامات:
1. تیز رفتاری کے دوران کلچ پلیٹ کھسک جاتی ہے۔
کارکردگی یہ ہے کہ جب ایکسلریٹر کو گہرائی سے چلایا جائے تو انجن کی رفتار تیزی سے بڑھ سکتی ہے، لیکن گاڑی کی رفتار زیادہ نہیں بڑھتی۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں کلچ پلیٹیں پھسل رہی ہیں، جس کی وجہ سے انجن بیکار ہو جاتا ہے اور تمام پاور گیئر باکس تک نہیں پہنچ پاتی ہے۔ یہ محسوس کرنا سب سے آسان ہے، چاہے آپ اپنی گاڑی چلائیں یا کسی اور کی گاڑی، آپ اسے محسوس کر سکتے ہیں۔ سب سے آسان طریقہ یہ ہے کہ پہلا گیئر لگائیں، ہینڈ بریک کو کھینچیں (یا بریک پر قدم رکھیں) اور اسٹارٹ کریں، اگر انجن بند نہیں ہے، تو اسے بدل دیں۔
2. تیز رفتاری سے نہیں چل سکتا۔ جب 5ویں گیئر کی رفتار 100 فی گھنٹہ ہوتی ہے، تو آپ اچانک ایکسلیٹر پر نیچے کی طرف قدم رکھتے ہیں۔ جب رفتار واضح طور پر بڑھ جاتی ہے لیکن رفتار زیادہ تیز نہیں ہوتی تو اس کا مطلب ہے کہ آپ کا کلچ پھسل رہا ہے اور آپ کو کلچ پلیٹ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
3. کلچ زیادہ ہو جاتا ہے۔
اس کا مطلب ہے کہ جب گاڑی کو تھوڑا سا اٹھایا جائے تو کلچ لگ جاتا ہے اور گاڑی آگے بڑھ سکتی ہے۔ اب اسے بہت اونچا اٹھانا پڑتا ہے، کلچ لگایا جا سکتا ہے، اور گاڑی صرف آگے بڑھ سکتی ہے۔ یہ بھی ایک رجحان ہے کہ کلچ پلیٹ پتلی ہے۔ تاہم، بہت سے لوگ اکثر اسے محسوس نہیں کرتے، کیونکہ ان کی گاڑی ہر روز چلائی جاتی ہے، اور کلچ آہستہ آہستہ آہستہ آہستہ اوپر ہوتا ہے، اس لیے اسے دیکھنا آسان نہیں ہے۔ جیسا کہ یہ بڑھتا ہے، وہ اس اونچائی کے مطابق بھی ڈھال سکتے ہیں، لہذا وہ مجھے غیر معمولی محسوس نہیں کریں گے.
4. ہر بار کلچ اٹھانے پر دھاتی رگڑ کی آواز سنی جا سکتی ہے، جو کلچ پلیٹ کے سنگین پہننے کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔ گاڑی پہاڑیوں پر چڑھتے ہوئے تھک چکی ہے۔ تھوڑی دیر تک گاڑی چلانے کے بعد، آپ جلنے کی بو سونگھ سکتے ہیں۔
5. کلچ کی سطح ناہموار ہے۔
اسے تبدیل کرنے کی بھی ضرورت ہے، چاہے وہ موٹی ہو یا پتلی۔ رجحان یہ ہے کہ جب گاڑی سٹارٹ ہوتی ہے تو زور سے ہلتی ہے، اور جب آدھی کلچنگ ہوتی ہے، تو ہلنا شدید ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ کلچ کی سطح ناہموار ہے۔ یہ صورتحال زیادہ تر کلچ پلیٹ کے معیار کی وجہ سے ہے۔ پہلے گیئر میں شروع کریں، کلچ لگاتے وقت ناہموار محسوس کریں، گاڑی کو آگے اور پیچھے کی طرف جھٹکا لگ رہا ہے، پلیٹ کو دبائیں، اس پر قدم رکھیں، اور کلچ اٹھاتے وقت جھٹکے محسوس کریں، کلچ پلیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
ناکامی کی عام علامات، وجوہات اور تشخیص کے طریقے
1. کلچ پھسلنے کی غلطی کا رجحان:
① بھاری بوجھ کے ساتھ شروع کرنے یا اوپر کی طرف جاتے وقت ناکافی بجلی؛
② گاڑی چلاتے وقت انجن کمزوری سے تیز ہو جاتا ہے۔ شدید پھسلن کی صورت میں، کلچ کی رگڑ پلیٹ دھواں خارج کرے گی، جلی ہوئی بو آئے گی، اور یہاں تک کہ رگڑ پلیٹ کو جلا دے گی۔
مسئلہ کی وجہ:
① کلچ پیڈل کا مفت سفر بہت چھوٹا یا غیر حاضر ہے۔
②رگڑ پلیٹ کی سطح کی خصوصیات میں تبدیلی، جیسے تیل کے داغ، ختم کرنا، سخت ہونا، کریکنگ، ریوٹ کی نمائش، وغیرہ؛
③ کلچ پریسنگ اسپرنگ کی لچکدار قوت کمزور یا ٹوٹ جاتی ہے، تاکہ دبانے کی ناکافی قوت پھسلنے کا سبب بنے۔
④ پریشر پلیٹ کا لباس بہت پتلا ہے، تاکہ کمپریشن اسپرنگ بہت زیادہ پھیل جائے۔
⑤ مین اور چلائے جانے والے ڈسکس کی وارپنگ اور ناہمواری خراب رابطے کا باعث بنتی ہے۔
غلطی کی تشخیص کا طریقہ:
①گاڑی کو اسٹارٹ کریں، پارکنگ بریک کو سخت کریں، کم گیئر لگائیں، اور گاڑی کو معمول کے مطابق اسٹارٹ کریں۔ اگر جسم حرکت نہیں کرتا لیکن انجن بند نہیں ہوتا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ پھسل رہا ہے۔
②گاڑی کو سٹارٹ نہ کریں، کم گیئر لگائیں، پارکنگ بریک کو سخت کریں، اور کلچ پیڈل پر قدم رکھے بغیر انجن کو ہینڈل سے ہلائیں۔ اگر یہ ہل سکتا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ پھسل رہا ہے۔
2. نامکمل کلچ سے دستبرداری کی ناکامی کا رجحان:
①گاڑی کو سٹارٹ کریں، کم گیئر میں لگائیں، پارکنگ بریک چھوڑ دیں، اور کلچ جاری نہ ہونے پر گاڑی چلائے گی یا بند ہو جائے گی۔
②جب انجن سست ہوتا ہے، کلچ پیڈل افسردہ ہوتا ہے، اور گیئر کو لگانا مشکل ہوتا ہے، اس کے ساتھ ٹرانسمیشن گیئر کے ٹکرانے کی آواز آتی ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
① پیڈل کا مفت سفر بہت بڑا ہے، جس کے نتیجے میں الگ ہونے پر پریشر پلیٹ کا سفر ناکافی ہوتا ہے۔
② علیحدگی لیور کی اونچائی متضاد ہے؛
③ مرکزی اور چلنے والی ڈسکس خراب اور ناہموار ہیں۔
④ پریشر پلیٹ کی بہار کی قوت متضاد یا ٹوٹی ہوئی ہے۔
غلطی کی تشخیص کا طریقہ: جب کار شروع نہیں ہوتی ہے، تو دو لوگ فیصلہ کرنے میں تعاون کرتے ہیں۔ ایک شخص ٹرانسمیشن کو پہلے گیئر میں ڈالتا ہے، کلچ پیڈل کو دباتا ہے، اور دوسرا شخص ہینڈل سے انجن کو ہلاتا ہے۔ اگر یہ ہلتا نہیں ہے یا گاڑی میں آگے بڑھنے کا رجحان ہے، تو یہ ثابت کرتا ہے کہ کلچ مکمل طور پر منقطع نہیں ہے۔ .
3. کلچ تھرمپنگ کی خرابی کا رجحان: جب گاڑی گیئر میں ہوتی ہے اور سٹارٹ ہوتی ہے، تو کلچ وقفے وقفے سے اثر انداز ہوتا ہے، اور پورا جسم کانپتا ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
① علیحدگی لیور کی اونچائی متضاد ہے؛
②کمپریشن اسپرنگ کی لچکدار قوت غیر مساوی طور پر تقسیم ہوتی ہے یا انفرادی طور پر ٹوٹ جاتی ہے، اور رگڑ پلیٹ کا ریوٹ ڈھیلا ہوتا ہے۔
③ مین اور کارفرما ڈسکس کی وارپنگ اور اخترتی؛
④ کارفرما ڈسک ہب کی سپلائن شدید طور پر پہنی ہوئی ہے۔
خرابی کی تشخیص کا طریقہ: انجن کو کم رفتار سے چلنے دیں، کم گیئر لگائیں اور آہستہ سے شروع کریں۔ اگر اس وقت گاڑی کو مسلسل جھٹکے لگتے ہیں تو اس کا مطلب ہے کہ کلچ ہل رہا ہے۔
4. کلچ آواز کی خرابی کا رجحان: جب کلچ الگ اور منسلک ہوتا ہے تو غیر معمولی آواز ہوتی ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
①تیل کی کمی کی وجہ سے علیحدگی بیئرنگ بیپ؛
② ریلیز بیئرنگ کو نقصان پہنچا ہے اور آواز آتی ہے۔
③ پریشر پلیٹ اور ڈبل ڈسک کلچ کے ٹرانسمیشن پن کے درمیان ملاپ کا فرق بہت بڑا ہے۔
④ ڈرائیوڈ ڈسک ہب کے کلیدی دانتوں اور پہلے شافٹ کے کلیدی دانتوں کے درمیان فاصلہ بہت بڑا ہے۔
⑤ چلنے والی ڈسک ہب کے rivets ڈھیلے ہیں۔ خرابی کی تشخیص کا طریقہ: ٹرانسمیشن کو نیوٹرل پوزیشن پر رکھیں، انجن کو بیکار رفتار سے چلنے دیں، کلچ پیڈل کو چلائیں یا ڈھیلا کریں (منقطع یا مشغول)، جب گاڑی حرکت نہیں کر رہی ہو تو آواز زیادہ واضح ہوتی ہے۔
5. کلچ پیڈل کمزور محسوس ہوتا ہے، اور کلچ کام کرنے میں ناکام رہتا ہے۔
علامات: کلچ پیڈل پر قدم رکھتے وقت، یہ نرم محسوس ہوتا ہے، جیسے غبارے پر قدم رکھنا، اور کلچ الگ نہیں ہوتا۔
مسئلہ کی وجہ:
① ہائیڈرولک طریقے سے چلنے والے کلچ کے آئل اسٹوریج ٹینک میں تیل کی کمی ہے۔
②ماسٹر سلنڈر سے ورکنگ سلنڈر تک آئل پائپ یا جوائنٹ میں تیل کا رساو ہے، یا ورکنگ سلنڈر پر ایئر ریلیز اسکرو ڈھیلا ہے اور تیل نکلتا ہے۔
خرابی کی تشخیص کا طریقہ: کلچ آئل اسٹوریج ٹینک کے آئل والیوم کو چیک کرنے کے لیے کار کے انجن کے ٹوکری کا احاطہ کھولیں۔ اگر تیل نہیں ہے تو تیل کے پائپ کو فالو کریں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا وہاں رساو ہے، اور تیل کے حجم میں کمی کی وجہ معلوم کریں۔ اگر کوئی واضح رساو نہیں ہے، تو چیک کریں کہ آیا ریلیز بیئرنگ اور ریلیز لیور کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں ورکنگ سلنڈر پسٹن اور ربڑ کے پیالے کی بڑی نقل مکانی ہوتی ہے، اور مزید تیل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر تیل کی کوئی کمی نہیں ہے، تو اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ہائیڈرولک طریقے سے چلنے والے مین سلنڈر کا پسٹن اور سلنڈر پہنا ہوا ہے، جس سے میچنگ گیپ بہت بڑا ہو جاتا ہے، اور حرکت کرتے وقت پسٹن کی شکل ختم ہو جاتی ہے۔ مین سلنڈر کا ربڑ کا پیالہ خراب اور خراب ہو گیا ہے، جس سے سگ ماہی کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے اور تیل کمپریسڈ ہو جاتا ہے۔ یہ ربڑ کے پیالے اور پسٹن کے پیچھے کی طرف بہتا ہے، جس کی وجہ سے تیل کی اصل فراہمی ناکافی ہے۔
6. بھاری کلچ پیڈل کی خرابی کا رجحان: نیومیٹک بوسٹر یا آئل نیومیٹک بوسٹر کنٹرول میکانزم سے لیس کلچ کے لیے، اگر آپ کے نیچے اترتے وقت کلچ پیڈل واضح طور پر بھاری محسوس ہوتا ہے، اگر آپ کو بہت زیادہ طاقت استعمال کرنی پڑتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ بوسٹر سسٹم ٹھیک کام نہیں کر رہا ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
① پائپ لائن کے نظام میں ہوا کا ناکافی دباؤ یا ہوا کا رساؤ، جس کے نتیجے میں ہوا کا دباؤ ناکافی ہے اور بجلی کی معاونت کا اثر کم ہے۔
②ایئر پریشر سلنڈر کے پسٹن کی سگ ماہی کی انگوٹھی پہنی جاتی ہے، یا ایگزاسٹ والو کو مضبوطی سے سیل نہیں کیا جاتا، جس سے بوسٹنگ اثر کم ہوتا ہے۔ ③ فالو اپ کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے، جس سے بوسٹر خراب کام کرتا ہے۔
خرابی کی تشخیص کا طریقہ: آئل گیس بوسٹر کے سلنڈر باڈی کی پہننے کی حالت اور فالو اپ کنٹرول والو باڈی کی ورکنگ سطح کو چیک کریں کہ آیا کوئی سنکنرن تو نہیں ہے۔ سلنڈر میں پسٹن کی حرکت کو چیک کریں، یہ لچکدار اور جمود سے پاک ہونا چاہیے، اور پسٹن کو تبدیل کیا جانا چاہیے اگر یہ سنجیدگی سے پہنا ہوا ہے نئے حصے، اگر ربڑ کی سگ ماہی کی انگوٹھی پہنی ہوئی ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ چیک کریں کہ اسپرنگ کو زنگ لگ گیا ہے یا نقصان پہنچا ہے۔ چیک کریں کہ آیا والو گروپ کے حصوں کی رابطہ سطح کو نقصان پہنچا ہے یا دیگر نقائص ہیں۔ اس کے علاوہ، بہت موٹی کارفرما ڈسک بھی موسم بہار کی کمپریشن قوت میں اضافہ کرے گا.
روزانہ ڈرائیونگ میں کلچ پلیٹوں کے نقصان کو کیسے کم کیا جائے:
1. گیئرز شفٹ نہ کرتے وقت کلچ پر قدم نہ رکھیں
2. نیم ربط کا وقت زیادہ لمبا نہیں ہونا چاہیے، اور سڑک کے حالات کے مطابق مناسب طریقے سے گیئرز شفٹ کریں
3. پارکنگ کرتے وقت، نیوٹرل گیئر لیں اور کلچ پیڈل چھوڑ دیں۔
4. کلچ اوورلوڈ کو کم کرنا شروع کرتے وقت پہلا گیئر استعمال کریں۔