درحقیقت، تمام ڈرائیور سمجھتے ہیں کہ ڈرائیونگ کے عمل میں مختلف ہنگامی صورتحال پیدا ہوتی ہے، اور کچھ تجربہ کار ڈرائیور ان رکاوٹوں کا حل نکالنے کے قابل ہوتے ہیں۔
لیکن کچھ نئے ڈرائیوروں کے لیے یہ رکاوٹیں زیادہ مشکل ہوتی ہیں۔ آئیے راستے میں آنے والی چھوٹی رکاوٹوں کا تجزیہ کرتے ہیں۔ پھر آپ جانتے ہیں کہ جب آپ کو ان رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو کیا کرنا ہے۔
1. گاڑی چلاتے ہوئے اچانک کلچ پلیٹ پر قدم نہ رکھنے کی وجہ
اس صورتحال کو کیسے حل کیا جائے؟ اگر گاڑی کی نارمل ڈرائیونگ کے دوران کلچ پیڈل اچانک رک جائے تو گیئرز شفٹ کرنا ممکن نہیں ہوگا اور گاڑی ٹھیک سے نہیں چلے گی۔
اس وقت، یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا کلچ سب سلنڈر کی پش راڈ کانٹے کی نالی سے باہر ہے۔
اگر یہ ایجیکٹر راڈ کا مسئلہ نہیں ہے، تو آپ کو یہ دیکھنے کے لیے گیئر باکس کے نیچے آبزرویشن پورٹ کو ہٹانے کی ضرورت ہوگی کہ آیا گیئر باکس کا ریلیز بیئرنگ جل گیا ہے یا اگر بیئرنگ کا سرکلپ گر گیا ہے، تو اس کی کلچ پلیٹ اور پریشر پلیٹ براہ راست الگ نہیں ہوئے ہیں۔ ریلیز بیئرنگ کو نقصان پہنچانے کے لیے۔
اگلا، آپ کو یہ دیکھنے کے لیے چیک کرنا چاہیے کہ آیا کلچ ریلیز فورک اور بیس کو جوڑنے والے پیچ ڈھیلے ہیں یا ٹوٹے ہوئے ہیں۔ اس صورت حال میں، کلچ پیڈل اچانک پھنس جاتا ہے.
پھر گھماؤ پھراؤ کو دیکھیں جیسے ہی کلچ اندر داخل ہوتا ہے۔ اس کا حل بہت آسان ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنا بہت آسان ہے۔ اسے باہر سے اندر تک احتیاط سے چیک کرنا چاہیے۔ سب سے پہلے، انجن کے اگلے اور پچھلے پنجوں کے پیڈ کو نقصان پہنچا ہے۔
انجن کے سامنے والے کنارے پر پنکھے کے بلیڈ پر خراب سامنے کے پنجوں کے پیڈ واضح طور پر نظر آتے ہیں اور اسٹارٹ اپ کے دوران سنائی دے سکتے ہیں۔
اگر، اس وقت، ہمیں پنکھے کے بلیڈ واٹر ٹینک کی ایئر رِنگ کو صاف کرنے والی ٹیکسی کے نشانات ملتے ہیں، تو ہم یہ نتیجہ اخذ کر سکتے ہیں کہ پنجوں کے پیڈ کو نقصان پہنچا ہے۔ پنجوں کے پیڈ کے نقصان کو مسترد کرنے کے لیے، پریشر پلیٹ، کلچ پلیٹ اور ریلیز بیئرنگ کی ناکامیوں کی جانچ کرنا ضروری ہے۔
2. اسٹیئرنگ کے دوران کلچ پلیٹ کی "بوم" آواز کی وجہ
بہت سی خالی کاروں کو اسٹارٹ ہونے کے بعد واپس مڑنے میں پریشانی ہوتی ہے۔ جب سامان سے لدا ہوا ہو تو ہینڈل بھاری ہو جاتا ہے اور ہو سکتا ہے کہ وہ مڑ نہ سکے۔ موڑنے کے لیے، آپ کو ایکسلریٹر پر زور سے دبانے کی ضرورت ہے، اور جب آپ ایکسلریٹر کو دباتے ہیں، تو یہ ایک تیز آواز دیتا ہے۔
اس کی زیادہ تر وجہ پاور اسٹیئرنگ پمپ میں ایندھن کی کمی ہوتی ہے، جس کی وجہ سے ایندھن کی فراہمی میں کمی ہوتی ہے، اور ڈرائیور کو لگتا ہے کہ گاڑی کی کلچ پلیٹوں کا اسٹیئرنگ خاصا بھاری ہے۔
بوسٹر آئل شامل کرتے وقت، آپ کو آئل ٹینک میں فلٹر عنصر کو چیک کرنا چاہیے۔ اگر اسے لمبے عرصے تک تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ بند ہونے کا سبب بنے گا۔ اگر ضروری ہو تو فلٹر عنصر کو تبدیل کریں۔
اگر پاور اسٹیئرنگ پمپ اور آئل ٹھیک ہے، لیکن اسٹیئرنگ وہیل اب بھی بہت بھاری ہے، تو کسی پروفیشنل ماسٹر سے چیک کریں کہ اسٹیئرنگ گیئر خراب ہے یا نہیں۔
جب گاڑی تیز رفتاری سے سفر کر رہی ہو تو ایکسلریٹر کی رفتار کمزور محسوس ہوتی ہے۔ اس وقت، دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی بہار کمزور ہوسکتی ہے اور کار میں کافی طاقت نہیں ہوسکتی ہے۔
موجودہ کار میں رفتار کی حد کا کام ہے، اور یہ حد معمول کے وقفے کے وقفے کے بعد اٹھا لی جائے گی۔ عام طور پر کاروں میں کچھ سالوں کے بعد رفتار کی حد کے مسائل ہوتے ہیں۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ تھروٹل کی رفتار کو کتنا بھی بڑھاتے ہیں، رفتار 1500 rpm پر رہتی ہے۔ اگر زیادہ دباؤ کو محدود کرنے والے والو کو تبدیل کرنے کے بعد بھی مسئلہ برقرار رہتا ہے۔
گاڑی کی رفتار کو محدود کرنے کی بہت سی وجوہات ہیں۔ سب سے پہلے، یہ دیکھنے کے لیے چیک کریں کہ آیا انجن کلچ پلیٹ میٹرنگ یونٹ آپریشن کے دوران پکڑا گیا ہے یا لائنیں پرانی اور ناکام ہو گئی ہیں۔ آخر میں، غور کریں کہ آیا دباؤ کو محدود کرنے والا والو ٹوٹ گیا ہے۔