آن لائن کار شاپنگ: کلچ یا خودکار؟
چالیس سال پہلے، کینیڈا کی سڑکوں پر اسٹک شفٹ بہت زیادہ تھے۔ لیکن پچھلی دہائی یا اس کے بعد، کلچ (یا مینوئل ٹرانسمیشن) والی گاڑیاں تلاش کرنا مشکل ہے۔ ایسا کیوں ہے؟
کوئی بھی آٹوموٹو مورخ آپ کو بتائے گا کہ کینیڈا آٹومیٹک ٹرانسمیشن کی جائے پیدائش تھی۔ 1921 میں، کینیڈا کے سٹیم انجینئر نے چار فارورڈ گیئرز کے ساتھ آٹو ٹرانسمیشن ایجاد کی، کوئی پارک نہیں، اور کوئی ریورس نہیں۔ یہ اپنے وقت کے لیے انقلابی تھا اور اگلے سو سال کے گیئر شفٹنگ جدت کو متاثر کرے گا۔ اس وقت تک، تمام کاروں کو دستی طور پر منتقل کیا گیا تھا لیکن بڑے پیمانے پر تیار کردہ کار (جنرل موٹرز کی طرف سے) میں خودکار ٹرانسمیشن کے استعمال میں تقریباً دو دہائیاں لگ گئیں۔
1980 تک، کینیڈا میں فروخت کے لیے 35 فیصد ماڈلز کو کلچ پیڈل اور اسٹک شفٹ کے ساتھ خریدا جا سکتا تھا۔ 2015 تک، کینیڈا میں فروخت کے لیے صرف 9 فیصد نئی گاڑیاں ہی مینوئل ٹرانسمیشن کا آپشن پیش کرتی ہیں۔ خودکار کی طرف منتقلی صرف کینیڈا میں نہیں ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ امریکہ بھی آٹو ٹرانسمیشن کو ترجیح دیتا ہے، جبکہ دیگر ترقی یافتہ ممالک جیسے آئرلینڈ، برطانیہ اور فرانس دستی کاروں کی طرف مضبوطی سے جھکاؤ رکھتے ہیں۔
لیکن یہاں تک کہ یورپ میں خودکار ٹرانسمیشنز کی مقبولیت آہستہ آہستہ بڑھ رہی ہے۔ مزید برآں، الیکٹرک کاریں — جنہیں ہم اگلے بیس سالوں میں زیادہ سے زیادہ سڑکوں پر قبضہ کرتے ہوئے دیکھیں گے — یہ سب خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ آتی ہیں۔ کیا دستی ٹرانسمیشن کے لیے اب بھی کوئی لین موجود ہے؟
کینیڈا میں آٹو ٹرانسمیشن اتنی مقبول کیوں ہے؟
آٹو ٹرانسمیشن کی مقبولیت میں اضافہ سہولت کے بارے میں ہے۔ کوئی بھی شخص جس نے ٹورنٹو یا وینکوور میں دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ڈرائیو کا تجربہ کیا ہے وہ ہلکے سے ہلکے رش کے اوقات میں ٹریفک کے بار بار ہونے والے دباؤ سے شناخت کر سکتا ہے - کلچ آؤٹ، کلچ ان، بار بار۔ تقابلی طور پر، خودکار ٹرانسمیشنز بہت آسان ہیں۔ ڈرائیور کو بس اسے گیئر میں ڈال کر جانا ہوتا ہے۔ یہاں کوئی چھوٹی شفٹیں نہیں ہیں، جلے ہوئے کلچ مواد کی کوئی تیز بو نہیں ہے، اور سبز روشنی میں کوئی رکنا نہیں ہے۔
آٹوموٹو میں سادگی کے اصول۔ چاہے آپ بلوٹوتھ پر کسی کلائنٹ کے ساتھ چیٹنگ کر رہے ہوں یا پچھلی سیٹ میں بچوں کو پرسکون کرنے کی کوشش کر رہے ہوں، زیادہ تر ڈرائیور صرف اس مکس میں دستی شفٹنگ کو شامل کرنے کی ضرورت محسوس نہیں کرتے ہیں۔
کار کے شوقین افراد کے لیے، عمومی جذبات یہ ہے کہ دستی ٹرانسمیشن زیادہ "ملوث" ڈرائیونگ کا تجربہ پیش کرتی ہے اور خودکار سے بھی بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔ لیکن پچھلی دہائی میں ہونے والی پیش رفت نے کھیل کے میدان کو کچھ آٹو ٹرانسمیشن آپشنز کے ساتھ برابر کر دیا ہے جو دراصل کلچ پیڈل والی کاروں کو پیچھے چھوڑتے ہیں۔
مثال کے طور پر، ڈوئل کلچ ٹرانسمیشنز (DCT) سختی سے ریسنگ ایپلی کیشنز کے لیے تھے، لیکن ٹیکنالوجی نے آج کے بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے کچھ ماڈلز میں اپنا راستہ تلاش کر لیا ہے۔ نہ صرف یہ کرکرا شفٹنگ آٹومیٹک ہیں بلکہ ڈی سی ٹی ٹرانسمیشنز عام طور پر دستی طور پر شفٹ ہونے والی کار میں ڈرائیور کو تیز کر سکتی ہیں۔ Volkswagen Golf R اور Jetta GLI، Hyundai Veloster Turbo، Kia Soul Turbo، اور کئی دوسرے یہ تیزی سے مقبول آپشن پیش کرتے ہیں۔
مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (CVT) ایک اور نسبتاً حالیہ ترقی ہے جو دستی گیئر باکس سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے لیکن ایک مختلف طریقے سے: ایندھن کی کارکردگی۔ ٹرانسمیشن کے اس انداز میں گیئرز فی سی نہیں ہوتے ہیں لیکن دو مخروطی شکل والے 'اسپراکیٹس' پر ایک بینڈ ہوتا ہے جو گیئر ریشوز کی لامحدود تعداد پیش کرتا ہے۔ بنیادی طور پر، ایندھن کی بہترین کارکردگی اور کارکردگی کے لیے یہ ہمیشہ صحیح 'گیئر' میں ہوتا ہے۔
کیوں کچھ کینیڈین اب بھی دستی ٹرانسمیشن کو ترجیح دیتے ہیں۔
کچھ کینیڈین اب بھی دستی کار کو کیوں ترجیح دیتے ہیں؟ کچھ ڈرائیونگ پیوریسٹ یہ استدلال کریں گے کہ کوئی اور چیز اتنی پرلطف نہیں ہے، خاص طور پر ڈرائیور پر مبنی کارکردگی والی کاروں جیسے مزدا MX-5 Miata اور Toyota GR Supra کے لیے جن کی پیروی کلٹ جیسی ہے۔ وہ سڑک سے زیادہ جڑے ہوئے محسوس کرتے ہیں اور یہ کہ وہ اپنی گاڑی کی حرکیات پر بہتر کنٹرول رکھتے ہیں۔
کینیڈین کی پرانی نسل کے لیے، شاید یہ فخر کی بات ہے۔ ہزار سالہ اور جنرل زیڈ ڈرائیوروں نے اکثر یہ نہیں سیکھا ہے کہ کلچ پیڈل اور اسٹک شفٹ کو کیسے چلانا ہے۔ کچھ ڈرائیور اس چھوٹی سی بچت کا مزہ لیتے ہیں جو وہ دستی کار کی خریداری پر کر سکتے ہیں کیونکہ وہ اوسطاً خودکار گاڑیوں سے جزوی طور پر سستی ہوتی ہیں۔
کیا مجھے دستی یا خودکار کار خریدنی چاہئے؟
آپ کس طرح فیصلہ کرتے ہیں کہ کون سا ٹرانسمیشن بہتر ہے؟ مینوفیکچرنگ کے معیار دونوں کے درمیان گردن اور گردن ہیں، لہذا وشوسنییتا شاذ و نادر ہی مساوات میں داخل ہوتی ہے۔ فیصلہ کرنے میں آپ کی مدد کرنے کے لیے، یہاں دونوں اختیارات کے لیے کچھ فوائد اور نقصانات ہیں۔
خودکار ٹرانسمیشن پیشہ
گاڑی چلانا بہت آسان ہے – بس اسے ڈرائیو میں ڈالیں اور چلیں۔
بھاری بوجھ کے ٹارک کے مطالبات کو بہتر طریقے سے سنبھال سکتا ہے۔
ڈی سی ٹی ٹرانسمیشن جیسی جدید آٹومیٹکس درحقیقت دستی سے زیادہ تیز ہو سکتی ہیں۔
تمام الیکٹرک گاڑیاں آٹو ٹرانسمیشن کے ساتھ آتی ہیں۔
خودکار ٹرانسمیشن نقصانات
ڈرائیونگ کی حرکیات کچھ لوگوں کو کم اسپورٹی محسوس کر سکتی ہے۔
عام طور پر خریدنے کے لئے تھوڑا زیادہ مہنگا
تھوڑی زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔
دستی ٹرانسمیشن کے پیشہ
عام طور پر ابتدائی خریداری کی قیمت کم ہوتی ہے۔
ناکام ہونے کے لیے کم اجزاء کے ساتھ آسان ڈیزائن
کم دیکھ بھال کے اخراجات کی توقع کریں۔
کچھ ڈرائیور گاڑی کی کارکردگی پر زیادہ کنٹرول محسوس کرتے ہیں۔
دستی ٹرانسمیشن کے نقصانات
دستی ٹرانسمیشن والی کاریں تلاش کرنا مشکل ہے۔
سٹی ڈرائیونگ زیادہ مشکل ہے۔
ناتجربہ کار ڈرائیور لائٹس اور پہاڑی اسٹارٹس پر رک کر مایوس ہو سکتے ہیں۔
ڈرائیونگ کی بری عادات کلچ کو ختم کر سکتی ہیں – ایک بہت مہنگی مرمت
چاہے آپ دستی یا خودکار ٹرانسمیشن والی گاڑی تلاش کر رہے ہوں، کینیڈا ڈرائیوز دونوں فروخت کرتی ہے۔ جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، آٹوموٹو میں سادگی کے اصول ہیں، اور ہم سائڈبار میں سادہ سرچ فلٹرز کی بدولت ٹرانسمیشن اسٹائل کے ساتھ کار تلاش کرنا آسان بناتے ہیں۔
تلاش کے فلٹرز آپ کو ٹرانسمیشن کی قسم کے مطابق کاریں تلاش کرنے دیتے ہیں۔
آپ سیکنڈوں میں سینکڑوں اختیارات کو کم کرنے کے لیے دیگر عام صفات جیسے ڈرائیو ٹرین، بیٹھنے کی گنجائش، ایندھن کی قسم، سال اور قیمت کے ذریعے بھی فلٹر کر سکتے ہیں۔