زیادہ تر وقت، جب کوئی کلچ کی تلاش میں کال کرتا ہے، تو وہ اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ وہ جو کلچ چنتا ہے وہ اس طاقت کو برقرار رکھے گا جو ان کی کار بناتی ہے۔ اگرچہ یہ غور کرنے کے لئے ایک درست چیز ہے، یہ پتہ چلتا ہے کہ کلچ کی ٹارک کی صلاحیت کو دیکھنا ہارس پاور کو دیکھنے کے مقابلے میں عام طور پر ایک بہتر نقطہ نظر ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ٹارک اصل موڑنے والی قوت کا ایک پیمانہ ہے جو آپ کا انجن تیار کر رہا ہے، اور اس وجہ سے گھماؤ کی قوت کی مقدار کا زیادہ درست پیمانہ ہے جسے آپ کے کلچ کو پکڑنے کے قابل ہونے کی ضرورت ہوگی۔
اس سے آگے، ہارس پاور کام کا ایک پیمانہ ہے جس کا حساب ٹارک اور انجن rpm سے کیا جاتا ہے۔ ہمارے پاس ایک بلاگ ہے جو اس تعلق کے بارے میں مخصوص تفصیل میں جاتا ہے، لیکن یہاں اہم حصہ یہ ہے کہ ٹارک اور آر پی ایم کے متعدد مختلف امتزاج ہیں جو ہارس پاور کی ایک ہی مقدار پیدا کریں گے۔ کیونکہ اس ٹارک کی گھماوتی قوت ہمیشہ وہی رہے گی جو کلچ کو پکڑنا ہوتا ہے، یہ یقینی بنانے کے لیے استعمال کرنے کے لیے ایک بہتر بنیاد ہے کہ آپ کے پاس کافی صلاحیت والا کلچ ہے۔
ٹارک اور ہارس پاور کے درمیان فرق پر ہمارے بلاگ کے لیے یہاں کلک کریں۔
Hp اور Torque کے درمیان فرق
اس ٹارک کی صلاحیت میں آپ کو کتنا حفاظتی عنصر بنانا چاہئے؟
اس بات کا ایک اچھا موقع ہے کہ آپ اور جس دکان/ٹیونر کے ساتھ آپ کام کر رہے ہیں کے درمیان، آپ کو اچھی طرح اندازہ ہو گا کہ آپ کا انجن کتنا ٹارک کرتا ہے یا بنانا چاہیے۔ ہم کہتے ہیں کہ آپ کو 400 lb-ft چوٹی کا ٹارک بنانا چاہئے۔ یہ سمجھنا محفوظ رہے گا کہ آپ کو ایک ایسے کلچ کی ضرورت ہے جو آپ کے انجن کی کم سے کم مقدار سے تھوڑا سا زیادہ ٹارک رکھتا ہو تاکہ آپ کلچ کو اس مقام تک نہ لے جائیں جہاں ہر بار یہ پھسلنا شروع ہوجائے۔ اس چوٹی torque بنائیں.
لیکن یہ پتہ چلتا ہے کہ آپ کے پاس اس چوٹی ٹارک ویلیو کے ساتھ جو نمبر یا ڈائنو شیٹ ہے اس میں حفاظتی عنصر پہلے سے موجود ہے۔ یہ ڈائنو اصلاحی عنصر ہے۔
جب تک کہ آپ کے ڈائنو ٹیونر نے آپ کو آپ کی کار کے لیے ایک مکمل طور پر غیر درست شدہ شیٹ نہیں دی ہے (جو کافی غیر معمولی ہے جب تک کہ آپ خاص طور پر اس کے لیے نہ پوچھیں)، آپ کا ڈائنو آپ کو اس میں شامل اصلاحی عنصر کے ساتھ ریڈنگ دے رہا ہے تاکہ آپ کی کاروں کا آؤٹ پٹ زیادہ سے زیادہ چلنے کے لیے معیاری ہو۔ مختلف کاروں سے موازنہ کرنے کے لیے حالات، مختلف ڈائنو پر، مختلف دنوں میں مختلف حالات میں چلنا۔
مختصراً، یہاں تک کہ اگر آپ کے پاس ڈائنو شیٹ ہے جس میں کہا گیا ہے کہ آپ کی کار 400 lb-ft torque بناتی ہے، یہ دراصل اس سے تھوڑا کم بنا رہی ہے۔ عام طور پر ڈائنو درست کرنے کا عنصر ڈائنو کی بلندی اور حالات کے لحاظ سے عموماً 15 فیصد اور 25 فیصد کے درمیان ہوتا ہے۔ اور ہاں، اگر ڈائنو سطح سمندر پر ہو تو اصلاحی عنصر کا اطلاق ہوتا ہے۔ ہمارے پاس ایک بلاگ ہے کہ ڈائنو کریکشن فیکٹر کیا ہے اور اسے کیوں استعمال کیا جاتا ہے اگر آپ اس کے بارے میں بھی مزید پڑھنا چاہتے ہیں۔
لہذا اگر آپ کے پاس ڈائنو شیٹ ہے جس میں 400 lb-ft torque ہے، تو آپ کا انجن دراصل 15 فیصد ڈائنو کریکشن فیکٹر کے ساتھ 340 lb-ft ٹارک اور 25 فیصد اصلاحی عنصر کے ساتھ 300 lb-ft ٹارک بنا رہا ہے۔ دونوں صورتوں میں، ایک کلچ جس میں 400 lb-ft ٹارک کی گنجائش ہو اس ایپلی کیشن کے لیے بالکل ٹھیک ہو گا۔
ہمارے بلاگ کے لیے یہاں کلک کریں، ڈائنو اصلاحی عنصر کیا ہے؟
ڈائنو اصلاحی عنصر کیا ہے؟
لیکن کیا وہ پہیوں پر ٹارک ہے؟ یا فلائی وہیل پر ٹارک؟
چونکہ آپ کا کلچ آپ کے انجن کے کرینک شافٹ سے براہ راست بولٹ کرتا ہے، اس لیے اسے انجن کے ذریعے گھما جانے والی قوت کی جو بھی مقدار ہو سکتی ہے اسے پکڑنے کے قابل ہونا چاہیے۔ لیکن اگر آپ اپنی گاڑی کے آؤٹ پٹ کو چیسس ڈائنومیٹر پر ناپ رہے ہیں، تو ڈرائیو ٹرین وغیرہ سے کسی نقصان کے بعد آپ پہیوں سے اپنی پیمائش حاصل کر رہے ہیں۔ یہ ایک ایسا معاملہ ہے جہاں یونٹس اہمیت رکھتے ہیں کیونکہ فلائی وہیل ٹارک کی درجہ بندی وہیل ٹارک (wtq) کی درجہ بندی سے بہت مختلف ہے۔
اس وقت، ٹونرز کی اکثریت کاروں کے آؤٹ پٹ کی پیمائش کے لیے چیسس ڈائنو کا استعمال کر رہی ہے، اور کلچ بنانے والے اس سے واقف ہیں۔ اور یہی وجہ ہے کہ آپ کو عام طور پر وہیل ٹارک کے لیے ان کے کلچز ملیں گے۔ کچھ معاملات میں، جیسا کہ Exedy کے ساتھ ہے، وہ آپ کو فلائی وہیل ٹارک اور وہیل ٹارک دونوں میں کلچ کے لیے ریٹنگ دیں گے۔
اگر کسی وجہ سے آپ جس کلچ کو دیکھ رہے ہیں وہ آپ کو یہ نہیں بتاتا ہے کہ وہ اپنی ریٹنگ کے لیے کون سا یونٹ استعمال کر رہے ہیں، تو آپ اس کی وضاحت حاصل کرنا چاہیں گے۔ اور اگر آپ صرف اپنی وہیل ٹارک کی درجہ بندی جانتے ہیں، اور کلچ کو صرف فلائی وہیل ٹارک میں درجہ بندی کیا گیا ہے، تو یہ کافی آسان تبدیلی ہے۔ اگر آپ انجن کی طاقت کو دیکھتے ہیں جو آپ کی کار فیکٹری سے بنتی ہے، اور اس کا موازنہ ایک سٹاک کار ڈائنو پر بناتی ہے، تو آپ کو اپنی ڈرائیو ٹرین کے نقصان کا اندازہ ہوگا۔ مثال کے طور پر، ایک عام Subaru WRX یا STI پر، اس ڈرائیو ٹرین کا نقصان تقریباً 70 hp اور 70 lb-ft ٹارک ہوگا۔ اگر آپ اسے اپنی wtq کی درجہ بندی میں شامل کرتے ہیں، تو آپ کے پاس اپنے فلائی وہیل ٹارک کا بھی معقول تخمینہ ہے۔