1. کلچ کور کو ہونے والے زیادہ تر نقصانات کام کی سطح کے لباس، خروںچ، دراڑیں، وار پیج اور اخترتی وغیرہ ہیں۔
کلچ کور کی خرابی کا پتہ لگانے کے لیے، کلچ کور کے ورکنگ چہرے کو پلیٹ پر رکھیں اور کلچ کور کے ورکنگ چہرے اور پلیٹ کے درمیان خلا کو محسوس کرنے والے گیج سے ناپیں۔ کلچ کور کی سطح کی چپٹی حد کی قیمت سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ نالیوں کو کلچ کور کی سطح پر گرا دیا جاتا ہے، اور نالی کی گہرائی 0.3 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ کلچ کور کا وار پیج یا نالی فلیٹ گرائنڈر یا لیتھ پر فلیٹ ہو سکتا ہے۔ تاہم، شدید اخترتی یا ضرورت سے زیادہ نالی کی گہرائی یا کریکنگ نقائص والے کلچ کور کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
2. اگر ڈایافرام اسپرنگ میں نقائص ہیں جیسے ٹوٹے ہوئے سرکنڈے، جلنے اور دراڑیں، تو ڈایافرام اسپرنگ کو بنیادی طور پر تبدیل کیا جانا چاہیے۔ ڈایافرام اسپرنگ کی الگ کرنے والی انگلی کے آخر کی پہننے کی حالت کو ورنیئر کیلیپر سے چیک کیا جا سکتا ہے۔ الگ کرنے والی انگلی کی گہرائی اور چوڑائی 0.6 ملی میٹر سے کم ہونی چاہیے یا ڈایافرام سپرنگ کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
جب ڈایافرام اسپرنگ بگڑ جائے تو اسپرنگ سیپیریشن انگلی کے اندرونی سرے کو ایک خاص ٹول سے ڈھانپیں، پھر اسپرنگ کے اندرونی سرے اور فیلر گیج کے ساتھ اسپیشل ٹول کے درمیان فرق کی پیمائش کریں۔ موسم بہار کا اندرونی اختتام ایک ہی جہاز میں ہونا چاہئے اور خلا 0.5 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ بصورت دیگر، ایڈجسٹمنٹ کے لیے بگڑی ہوئی بہار کی لاتعلقی انگلی کو اٹھانے کے لیے مرمت کے آلے کا استعمال کریں۔
