کلچ کیسے کام کرتا ہے۔

مینوئل ٹرانسمیشن ماڈلز کے لیے، کلچ کار کے پاور سسٹم کا ایک اہم جزو ہے۔ یہ پاور اور انجن کو منقطع کرنے اور جوڑنے کا ذمہ دار ہے۔ شہری سڑکوں یا پیچیدہ سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت، کلچ سب سے زیادہ استعمال ہونے والے اجزاء میں سے ایک بن گیا ہے۔ کلچ کا معیار براہ راست ڈرائیونگ کی سطح کو ظاہر کرتا ہے اور گاڑی کی حفاظت بھی کرتا ہے۔ کلچ کو صحیح طریقے سے استعمال کرنے کا طریقہ اور خاص حالات میں مسائل کو حل کرنے کے لیے کلچ کو استعمال کرنے کے لیے کلچ کے اصول میں مہارت حاصل کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ مینوئل ٹرانسمیشن ماڈل کے ہر ڈرائیور کو مہارت حاصل کرنی چاہیے۔
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے کہ کلچ کہلاتا ہے، "آف" اور "آن" کو صحیح مقدار میں پاور منتقل کرنے کے لیے استعمال کرنا ہے۔ کلچ ایک رگڑ پلیٹ، ایک اسپرنگ پلیٹ، ایک پریشر پلیٹ، اور پاور آؤٹ پٹ شافٹ پر مشتمل ہوتا ہے۔ یہ انجن اور گیئر باکس کے درمیان واقع ہے۔ اس کا استعمال انجن فلائی وہیل پر ذخیرہ شدہ ٹارک کو گیئر باکس میں منتقل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گاڑی ڈرائیونگ کی مختلف حالتوں میں ڈرائیونگ وہیل میں صحیح مقدار میں ڈرائیونگ فورس اور ٹارک منتقل کرتی ہے۔ یہ پاور ٹرین کے زمرے سے تعلق رکھتا ہے۔ جب نیم-کلچ کیا جاتا ہے، تو کلچ کے پاور ان پٹ اور پاور آؤٹ پٹ کے سروں کو رفتار کے فرق کی اجازت ہوتی ہے، یعنی رفتار کے فرق کو طاقت کی صحیح مقدار کی ترسیل کو حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
کلچ کو تین کام کرنے والی حالتوں میں تقسیم کیا گیا ہے، یعنی، غیر-کلچ کو دبانے پر منسلک، مکمل طور پر جڑا ہوا جب کلچ دبایا نہیں جاتا ہے، اور نیم-کلچ کو جزوی طور پر دبانے پر منسلک ہوتا ہے۔ جب گاڑی سٹارٹ ہوتی ہے، ڈرائیور کلچ کو دباتا ہے، اور کلچ پیڈل کی حرکت پریشر پلیٹ کو پیچھے کی طرف کھینچتی ہے، یعنی پریشر پلیٹ کو رگڑ پلیٹ سے الگ کر دیا جاتا ہے۔ اس وقت، پریشر پلیٹ اور فلائی وہیل مکمل طور پر رابطے سے باہر ہیں، اور کوئی رشتہ دار رگڑ نہیں ہے۔ جب گاڑی عام طور پر چل رہی ہوتی ہے، تو پریشر پلیٹ کو فلائی وہیل کی رگڑ پلیٹ کے خلاف مضبوطی سے دبایا جاتا ہے۔ اس وقت، پریشر پلیٹ اور رگڑ پلیٹ کے درمیان رگڑ سب سے بڑا ہے، اور ان پٹ شافٹ اور آؤٹ پٹ شافٹ رشتہ دار جامد رگڑ کو برقرار رکھتے ہیں، اور دونوں کی رفتار ایک جیسی ہے۔ آخری کلچ کی نیم-کنیکٹڈ حالت ہے، اور پریشر پلیٹ اور رگڑ پلیٹ کے درمیان رگڑ پوری-کنیکٹڈ حالت سے کم ہے۔ اس وقت، فلائی وہیل پر کلچ پریشر پلیٹ اور رگڑ پلیٹ کے درمیان سلائیڈنگ رگڑ کی حالت ہے، فلائی وہیل کی رفتار آؤٹ پٹ شافٹ کی رفتار سے زیادہ ہے، اور فلائی وہیل سے منتقل ہونے والی طاقت کا کچھ حصہ گیئر باکس میں منتقل ہوتا ہے۔ اس حالت میں، انجن اور ڈرائیو وہیل نرم کنکشن کی حالت کے برابر ہیں۔
عام طور پر، کلچ ایک کردار ادا کرتا ہے جب گاڑی سٹارٹ ہوتی ہے اور گیئرز شفٹ کرتی ہے۔ اس وقت، گیئر باکس کے پہلے اور دوسرے شافٹ کے درمیان رفتار کا فرق ہے۔ انجن کی طاقت کو پہلے شافٹ سے منقطع کر دینا چاہیے اس سے پہلے کہ سنکرونائزر پہلے شافٹ کی رفتار کو دوسرے شافٹ کے ساتھ ہم آہنگ کر سکے۔ گیئر لگنے کے بعد، پہلی شافٹ کو کلچ کے ذریعے انجن کی طاقت کے ساتھ جوڑ دیا جاتا ہے تاکہ بجلی کی ترسیل جاری رہے۔ کلچ میں، ایک ناگزیر بفر ڈیوائس بھی ہے۔ یہ دو ڈسکوں پر مشتمل ہے جیسے فلائی وہیل ایک دوسرے کے سامنے ہیں، ڈسکس پر مستطیل نالیوں اور نالیوں میں اسپرنگس ترتیب دیئے گئے ہیں۔ جب شدید اثرات کا سامنا ہوتا ہے تو، دو ڈسکوں کے درمیان اسپرنگس ایک دوسرے پر لچکدار اثرات مرتب کرتے ہیں، بیرونی محرکات کو بفر کرتے ہیں اور انجن اور کلچ کی مؤثر طریقے سے حفاظت کرتے ہیں۔
کلچ کے مختلف لوازمات میں، پریشر پلیٹ سپرنگ کی مضبوطی، رگڑ پلیٹ کا رگڑ گتانک، کلچ کا قطر، رگڑ پلیٹ کی پوزیشن اور کلچ کی تعداد کلیدی عوامل ہیں جو کلچ کی کارکردگی کا تعین کرتے ہیں۔ سپرنگ کی سختی جتنی زیادہ ہوگی، رگڑ پلیٹ کا رگڑ گتانک اتنا ہی زیادہ ہوگا، کلچ کا قطر اتنا ہی بڑا ہوگا، اور کلچ کی کارکردگی اتنی ہی بہتر ہوگی۔