کلچ کا نام اس کے منفرد کام کرنے والے اصول کو ظاہر کرتا ہے - "منقطع ہونے" اور "مصروفیت" کے ذریعے بجلی کی ترسیل کو قطعی طور پر کنٹرول کرتا ہے۔ یہ متعدد حصوں پر مشتمل ہے جیسے رگڑ پلیٹیں، اسپرنگ پلیٹس، پریشر پلیٹیں اور پاور آؤٹ پٹ شافٹ، اور اسے انجن اور گیئر باکس کے درمیان چالاکی سے ترتیب دیا گیا ہے۔ کلچ کا بنیادی کام انجن فلائی وہیل پر محفوظ ٹارک کو گیئر باکس میں مؤثر طریقے سے منتقل کرنا ہے، اس طرح اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ گاڑی ڈرائیونگ کے مختلف حالات میں صحیح مقدار میں ڈرائیونگ فورس اور ٹارک حاصل کر سکے۔ یہ پاور ٹرین سسٹم کا ایک ناگزیر حصہ ہے۔ کلچ ڈرائیور کو انجن کی طاقت اور ٹرانسمیشن کو یکجا اور الگ کرکے ہموار آغاز، رکنے اور شفٹنگ آپریشن فراہم کرتا ہے۔
کلچ کے کردار کو پورا کرنے کے لیے، اسے سخت تقاضوں کی ایک سیریز کو پورا کرنے کی ضرورت ہے: سب سے پہلے، کلچ کو انجن کے ذریعے پیدا ہونے والے زیادہ سے زیادہ ٹارک کو منتقل کرنے کے قابل ہونا چاہیے اور اس کے پاس ایک مخصوص ٹارک ریزرو ہونا چاہیے۔ دوسرا، یہ مکمل طور پر منقطع ہونے پر اور مشغول ہونے پر نرم ہونا چاہیے، اور گرمی کی کھپت کی اچھی صلاحیتوں کا حامل ہونا چاہیے۔ اس کے علاوہ، چلنے والے حصے کی گردشی جڑت ممکن حد تک چھوٹی ہونی چاہیے، تاکہ گیئرز کو شفٹ کرتے وقت رفتار کو آسانی سے تبدیل کیا جا سکے تاکہ گیئرز کے درمیان اثر کو کم کیا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، کلچ میں گردش کی سمت کے اثرات کو کم کرنے، کمپن کو کم کرنے اور شور کو کم کرنے کی صلاحیت بھی ہونی چاہیے۔ اس کے علاوہ، کام کے عمل کی وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے پریشر پلیٹ کا دباؤ اور رگڑ پلیٹ کا رگڑ گتانک مستحکم رہنا چاہیے۔ آخر میں، کلچ کو کام کرنے میں محنت-کی بچت اور مرمت اور دیکھ بھال میں آسان ہونا چاہیے۔
→ کلچ کی تفصیلی ساخت ←
فعال حصہ: اس میں بنیادی طور پر بنیادی اجزاء شامل ہیں جیسے فلائی وہیل، پریشر پلیٹ اور کلچ کور۔
کارفرما حصہ: یہ حصہ بنیادی طور پر چلنے والی پلیٹ اور کارفرما شافٹ (یعنی ٹرانسمیشن کا پہلا شافٹ) پر مشتمل ہوتا ہے، جو طاقت حاصل کرنے اور منتقل کرنے کا ذمہ دار ہوتا ہے۔
کمپریشن کا حصہ: کمپریشن اسپرنگ یہاں کلیدی کردار ادا کرتا ہے، جو کلچ کی سخت مصروفیت کو یقینی بناتا ہے۔
آپریٹنگ میکانزم: یہ حصہ ریلیز لیور، ریلیز لیور سپورٹ کالم، سوئنگ پن، ریلیز آستین، ریلیز بیئرنگ اور کلچ پیڈل کا احاطہ کرتا ہے، جو مل کر کلچ کنٹرول سسٹم کی تشکیل کرتے ہیں۔
→ کام کا اصول اور کلچ کی درجہ بندی ←
کلچ اپنے فعال حصے اور چلنے والے حصے کے درمیان رگڑ کے ذریعے ٹارک منتقل کرتا ہے، یا مائع کو ٹرانسمیشن میڈیم کے طور پر استعمال کرتا ہے، یا مقناطیسی ٹرانسمیشن کو اپناتا ہے۔ یہ ڈیزائن کلچ کو ٹرانسمیشن کے عمل کے دوران دو حصوں کو ایک دوسرے کے قریب گھومنے کی اجازت دیتا ہے، جبکہ عارضی علیحدگی اور بتدریج مشغولیت کے افعال کو سمجھتا ہے۔ اگلا، ہم کلچ کی مختلف درجہ بندیوں کا جائزہ لیں گے۔
کوائل اسپرنگ کلچ
کوائل اسپرنگ کلچ کی خصوصیت فریم کے ساتھ ساتھ کوائل اسپرنگس کی یکساں تقسیم سے ہوتی ہے، جسے مزید دو اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے: طواف کے اسپرنگ کلچ اور سنٹرل اسپرنگ کلچ۔
سنٹرل اسپرنگ کلچ کو کمپریشن کے لیے ایک یا دو اندرونی اور بیرونی کوائل اسپرنگس کے استعمال کی خصوصیت دی جاتی ہے، ان اسپرنگس کے محور کلچ کے محور کے ساتھ مکمل طور پر موافق ہوتے ہیں، اور اسپرنگس کو احتیاط سے کلچ کے بیچ میں ترتیب دیا جاتا ہے۔
ڈایافرام اسپرنگ کلچ، کلچ کی ایک عام قسم کے دو ساختی ڈیزائن ہیں: پش-ٹائپ اور پل- ٹائپ۔ پش-قسم کے ڈھانچے میں، کلچ کی علیحدگی کا انحصار ریلیز بیئرنگ کے فارورڈ تھرسٹ پر ہوتا ہے۔ جب کہ پل- قسم کے ڈھانچے میں، کلچ کی علیحدگی ریلیز بیئرنگ کی پسماندہ پلنگ فورس کے تحت حاصل کی جاتی ہے۔
→ کلچ کا کردار →
کار کے ہموار آغاز کو یقینی بناتا ہے۔
گیئر شفٹنگ کے عمل کو ہموار اور بلا روک ٹوک بناتا ہے۔
ٹرانسمیشن سسٹم کو اوورلوڈ ہونے سے روکتا ہے۔
اگلا، آئیے ان عام خرابیوں کو دریافت کرتے ہیں جن کا کلچ میں سامنا ہو سکتا ہے۔
کلچ سلپیج اور نامکمل کلچ علیحدگی کلچ کی دو عام خرابیاں ہیں۔
کلچ کمپن اور غیر معمولی کلچ شور
کلچ کے استعمال کے دوران، پھسلنے اور نامکمل علیحدگی کے علاوہ، آپ کو کلچ وائبریشن اور غیر معمولی شور جیسے مسائل کا بھی سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ یہ خرابیاں نہ صرف ڈرائیونگ کے آرام کو متاثر کرتی ہیں بلکہ کلچ کی سروس لائف پر بھی منفی اثر ڈال سکتی ہیں۔ اس لیے ان مسائل کا بروقت پتہ لگانا اور ان سے نمٹنا بہت ضروری ہے۔
1. کلچ پھسلنا
غلطی کا رجحان: ڈرائیونگ کے عمل کے دوران، ٹرک طاقت کی واضح کمی کو ظاہر کرے گا، خاص طور پر جب کم گیئر میں شروع ہوتا ہے، یہ مشکل ہے، اور یہاں تک کہ بھاری بوجھ کے تحت شروع نہیں ہوسکتا ہے. تاہم، انجن مستحکم طریقے سے چل سکتا ہے، جو عام طور پر جلی ہوئی بو کے ساتھ ہوتا ہے، اور یہاں تک کہ شدید صورتوں میں بھی۔
خرابی کے اسباب اور حل کرنے کے طریقے:
1) رگڑ پلیٹ کی سطح تیل سے ڈھکی ہوئی ہے، جس سے پھسلن ہوتی ہے۔ اس وقت، کلچ کو الگ کرنے کی ضرورت ہے اور رگڑ پلیٹ اور چلنے والی پلیٹ کو پٹرول سے اچھی طرح صاف کرنے کی ضرورت ہے۔
2) کلچ پریشر پلیٹ اسپرنگ کا ناکافی دباؤ، یا اسپرنگ ٹوٹنا بھی مثبت دباؤ اور رگڑ میں کمی کا باعث بنے گا۔ اس مسئلہ کے لئے، چشمہ کو فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہئے.
3) رگڑ پلیٹ یا بے نقاب rivets کے زیادہ پہننے سے بھی رگڑ کم ہو جائے گی۔ اس کے لیے، ایک نئی رگڑ پلیٹ کو تبدیل کرنا یا اسے دوبارہ-ریوٹ کرنا ضروری ہے۔
4) چلنے والی ڈسک اور رگڑ پلیٹ جل گئی ہے یا خراب ہو گئی ہے، اور اسی طرح کی اصلاح کی جانی چاہیے یا ایک نئی کلچ پلیٹ کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
5) کلچ کی ایڈجسٹمنٹ کلیئرنس بہت چھوٹی یا متضاد ہے، جس کے نتیجے میں پیڈل کے مفت سفر کی کمی ہے۔ اس وقت، کلیئرنس کو مخصوص رینج میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے، اور تین ریلیز لیورز کو ایک ہی جہاز میں ہونے کو یقینی بنانا چاہئے۔
2. نامکمل کلچ علیحدگی
ناکامی کا رجحان: جب کلچ پیڈل کو حد تک بڑھایا جاتا ہے، تو کلچ ایکٹو ڈسک اور چلنے والی ڈسک کے درمیان پاور ٹرانسمیشن مکمل طور پر منقطع نہیں ہوسکتی ہے، جس سے گیئرز کو شفٹ کرنے میں دشواری، گیئر دانت، آسانی سے رکنے میں ناکامی، اور کلچ کا زیادہ گرم ہونا جیسے مسائل پیدا ہوں گے۔
ناکامی کے اسباب اور حل:
1) تین کلچ ریلیز پنجوں اور ریلیز بیئرنگ کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہے۔
اسے 0.3-0.5 ملی میٹر کے درمیان ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔
2) کلچ پیڈل کا مفت سفر بہت بڑا ہے۔
اسے 20-40 ملی میٹر کے درمیان ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔
3) کلچ سے چلنے والی ڈسک خراب یا شدید زنگ آلود ہے۔
اسے درست کرنے، تبدیل کرنے یا زنگ سے صاف کرنے کی ضرورت ہے۔
4) کلچ شافٹ چین پہنا ہوا ہے، جس کی وجہ سے چلنے والی ڈسک حرکت کرنے سے قاصر ہے۔
اس کی مرمت کی جانی چاہیے یا اسے نئے حصے سے تبدیل کیا جانا چاہیے۔
5) تین ریلیز لیور ایک ہی گردش والے جہاز پر نہیں ہیں، اور بہار کی قوت متضاد ہے۔
ضوابط کے مطابق ترمیم کرنے کی ضرورت ہے۔
6) رگڑ پلیٹ ٹوٹ گئی ہے یا کلچ بیئرنگ کو نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے کلچ محوری طور پر حرکت کرتا ہے۔
نئی پلیٹیں اور نئے بیرنگ تبدیل کیے جائیں۔
3. کلچ وائبریشن
خرابی کا رجحان: گاڑی شروع ہونے پر ہلتی ہے، خاص طور پر جب سست ہوتی ہے، گیئر کو کم کرتے ہیں اور آہستہ آہستہ کلچ پیڈل کو شروع کرنے کے لیے چھوڑتے ہیں، گاڑی کا مسلسل اثر پڑتا ہے۔
خرابی کی وجہ اور حل کرنے کا طریقہ:
3. کلچ وائبریشن
خرابی کا رجحان: گاڑی شروع ہونے پر ہلتی ہے، خاص طور پر جب سست ہوتی ہے، گیئر کو کم کرتے ہیں اور آہستہ آہستہ کلچ پیڈل کو شروع کرنے کے لیے چھوڑتے ہیں، گاڑی کا مسلسل اثر پڑتا ہے۔
خرابی کی وجہ اور حل کرنے کا طریقہ:
1) تین ریلیز لیور ہیڈز کے آخری چہرے ایک ہی جہاز میں نہیں ہیں۔
اس کے لیے کلچ کو دوبارہ-مناسب کرنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تین ریلیز لیور ہیڈز کے آخری چہرے ایک ہی جہاز میں ہیں۔
2) پریشر پلیٹ کے ہر اسپرنگ کی لچکدار قوت ناہموار یا ٹوٹی ہوئی ہے۔
موسم بہار کو احتیاط سے چیک کیا جانا چاہئے. اگر ضروری ہو تو، ٹوٹے ہوئے موسم بہار کو وقت کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے، اور ہر موسم بہار کی لچکدار قوت یکساں ہونی چاہئے۔
3) رگڑ پلیٹ محراب اور درست شکل میں ہے۔
اس کی ہمواری کو یقینی بنانے کے لیے رگڑ پلیٹ کو درست، مرمت یا براہ راست تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
4. غیر معمولی کلچ شور
غلطی کا رجحان: جب کلچ پیڈل کو دبایا جاتا ہے تو، ریلیز بیئرنگ کا اندرونی آخری چہرہ اور ریلیز لیور رابطے میں آتے ہی مسلسل "کلک، کلک، کلک" کی آواز نکالے گا۔ یا جب کلچ شروع میں لگا ہوا ہو اور ڈرائیونگ کے دوران کلچ الگ ہو جائے تو آواز آئے گی اور گاڑی کانپے گی۔
خرابی کے اسباب اور حل کرنے کے طریقے:
1) ریلیز بیئرنگ میں پھسلن کی کمی ہے یا اسے نقصان پہنچا ہے۔
اس صورت میں، ریلیز بیئرنگ میں چکنا کرنے والے تیل کی مناسب مقدار شامل کریں۔ اگر شامل کرنے کے بعد مسئلہ حل نہیں ہوتا ہے تو، ریلیز بیئرنگ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
2) چلنے والی پلیٹ یا پریشر پلیٹ ٹوٹ گئی ہے۔
اس وقت، کلچ کو الگ کرنے کی ضرورت ہے اور کلچ کے معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے خراب شدہ حصوں کو تبدیل کرنا ہوگا۔