آٹوموبائل کلچ پلیٹ مینوفیکچرنگ
عام طور پر، دستی طور پر چلنے والی کار میں، تین پیڈل، بریک، ایکسلریٹر اور کلچ ہوتے ہیں۔ کلچ پلیٹ (شکل 1) جڑتا پر قابو پانے اور گاڑی کو شروع کرنے میں مدد کرتی ہے۔ جب کار کا انجن طاقت پیدا کرتا ہے، تو وہ طاقت انجن کی کرینک شافٹ سے ڈرائیو کے پہیوں تک کلچ کے ذریعے گھماؤ والی قوت (ٹارک) کے طور پر منتقل ہوتی ہے۔ پاور فلو کو منسلک کرنے اور منقطع کرنے کے لیے کلچ رگڑ ڈیوائس کا استعمال (شکل 2) ہموار، ترقی پسند طاقت اور ٹارک کی منتقلی کی اجازت دیتا ہے۔ دو گھومنے والی شافٹوں والے سامان میں کلچ مفید ہیں۔
ایک کار میں، آپ کو کلچ کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ انجن ہر وقت گھومتا رہتا ہے، لیکن گاڑی کے سٹیشن ہونے پر پہیے نہیں گھومتے۔ پہیے صرف گیئرز کے ذریعے گھوم سکتے ہیں۔ لیکن اگر آپ کلچ کا استعمال نہیں کرتے ہیں اور پہیوں کو موڑنے کے لیے گیئرز کا استعمال کرتے ہیں، تو انجن بند ہو جائے گا۔ کیونکہ انجن کو براہ راست پہیوں کو گھمانے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے جب گاڑی اسٹیشنری ہو، کلچ آہستہ سے ڈرائیو کے پہیوں اور انجن کی کرینک شافٹ کے درمیان مشغول ہو جائے گا اور ڈرائیو کے پہیوں کو شروع کر دے گا۔ کھیل
کلچ انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان پھسلن کو کنٹرول کر کے بغیر گھومنے والی ٹرانسمیشن کو آسانی سے منسلک کرنے کی اجازت دیتا ہے (شکل 2)۔ کلچ کی ڈیفالٹ حالت مصروف ہے، جس کا مطلب ہے کہ انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان رابطہ ہمیشہ "آن" رہتا ہے جب تک کہ ڈرائیور کلچ پیڈل کو دبا کر اسے منقطع نہ کر دے۔ اگر انجن کو کلچ لگے ہوئے اور ٹرانسمیشن کو نیوٹرل میں چلایا جاتا ہے، تو انجن ٹرانسمیشن کے ان پٹ شافٹ کو گھما دے گا لیکن پہیوں میں پاور منتقل نہیں کرے گا۔
کلچ لائننگ این بی آر فارمولے سے بنائی جاتی ہے، جس میں اجزاء کا مجموعہ ہوتا ہے جو بنیادی طور پر بریک پیڈ کی طرح کام کرتا ہے۔ کلچ لائننگ کلچ کی گرفت کی سطح ہے۔ کلچ استر ربڑ بریک استر کی طرح ایک رگڑ مواد ہے، لہذا رگڑ ہموار ہے اور استعمال کے دوران شور کم ہے. تاہم، ان کا کام بریک پیڈز سے بالکل مختلف ہے کیونکہ، بریکوں کے برعکس، کلچز کا استعمال دو سطحوں کو رابطے میں رکھ کر ایک مکینیکل حصے کی حرکت کو دوسرے میں منتقل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ کلچ لائننگ ان دونوں سطحوں کو پھسلنے سے روکتی ہے۔
آج کلچ لائننگز عام طور پر فائبر گلاس، کیولر ٹیکسٹائل، کسی قسم کی دھات (تانبا، سٹیل، وغیرہ)، مضبوط کاربن، گریفائٹ، سلیکیٹ وغیرہ سے بنی ہوتی ہیں، جو تیل سے بچنے والے ایلسٹومر (ترجیحی طور پر NBR) کے ساتھ بندھے ہوتے ہیں۔
تاہم، 20 ویں صدی کے بیشتر حصے میں، کلچ لائننگ ایسبیسٹوس سے بنائے گئے تھے، جو آج استعمال ہونے والے جدید مواد کے مقابلے میں بہتر تکیے کی خصوصیات اور پہننے کی مزاحمت کے حامل ہیں۔
چونکہ ایسبیسٹوس استعمال کے دوران زہریلی گیسیں پیدا کرتا ہے، اس لیے ترقی یافتہ ممالک نے اس کے استعمال پر پابندی لگا دی ہے۔
شکل 3: عام کلچ اجزاء
کلچ ایک مکینیکل ڈیوائس ہے جو پاور ٹرانسمیشن کو منسلک اور منقطع کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، خاص طور پر ڈرائیونگ شافٹ سے چلائے جانے والے شافٹ تک (شکل 2)۔ کلچ اس وقت استعمال ہوتے ہیں جب پاور یا موشن ٹرانسمیشن کی مقدار یا وقت کو کنٹرول کرنا ضروری ہے۔
کلچ کار کے مینوئل ٹرانسمیشن سسٹم کا ایک ذیلی جزو ہے جو انجن کو ٹرانسمیشن سے منسلک اور منقطع کرتا ہے اور ٹارک کو فوری طور پر گاڑی کی ٹرانسمیشن میں منتقل کرتا ہے۔ کلچ ایک دھاتی ڈسک ہے جو پریشر پلیٹ اور فلائی وہیل کے ساتھ انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان بجلی کے بہاؤ کو ہدایت کرتی ہے۔
ڈرائیو کے پہیوں کو بجلی فراہم کرنے کے لیے درکار مختلف اجزاء میں فلائی وہیل، پریشر پلیٹ، کلچ پلیٹس، ریلیز بیرنگ، کنٹرول لنکیج اور ٹرانسمیشن شامل ہیں۔ جدید کلچ کے چار اہم اجزاء ہوتے ہیں: کور پلیٹ (ڈایافرام اسپرنگ پر مشتمل)، پریشر پلیٹ، چلائی جانے والی پلیٹ، اور ریلیز بیئرنگ۔
شکل 4: ڈایافرام سپرنگ کا فنکشن
کور پلیٹ کو فلائی وہیل سے جوڑ دیا جاتا ہے، اور پریشر پلیٹ ڈایافرام سپرنگ کے ذریعے چلائی جانے والی پلیٹ پر دباؤ ڈالتی ہے یا، ابتدائی کاروں کی طرح، کوائل اسپرنگ کے ذریعے۔ کارفرما ڈسک پریشر پلیٹ اور فلائی وہیل کے درمیان منقسم شافٹ پر چلتی ہے۔ کارفرما پلیٹ کے دونوں اطراف رگڑ مواد کے ساتھ لیپت ہیں. مکمل طور پر مصروف ہونے پر، رگڑ کا مواد پریشر پلیٹ اور فلائی وہیل کو پکڑ لیتا ہے۔ جب کلچ پیڈل جزوی طور پر افسردہ ہوتا ہے، تو رگڑ کا مواد ایک خاص مقدار میں پھسلتا ہے، جس سے قوت محرکہ آسانی سے بڑھ سکتا ہے۔
جب کار پاور کے تحت چلتی ہے تو کلچ لگ جاتا ہے۔ فلائی وہیل سے جڑی ہوئی ایک پریشر پلیٹ ڈایافرام سپرنگ (شکل 4) کے ذریعے چلائی جانے والی پلیٹ پر ایک مستقل طاقت کا استعمال کرتی ہے۔ ابتدائی کاروں میں ڈایافرام اسپرنگس کی بجائے پریشر پلیٹ کے پیچھے کوائل اسپرنگس کی ایک سیریز ہوتی تھی۔
کارفرما ڈسک (یا رگڑ ڈسک) ایک سپلائنڈ ان پٹ شافٹ پر چلتی ہے جس کے ذریعے بجلی کو ٹرانسمیشن میں منتقل کیا جاتا ہے۔
پلیٹ کے دونوں اطراف میں بریک پیڈز کی طرح رگڑ کی لکیریں ہیں، جو کلچ کے لگنے پر ڈرائیو کو آسانی سے اٹھانے کی اجازت دیتی ہیں۔
جب کلچ منقطع ہو جاتا ہے (پیڈل افسردہ ہوتا ہے)، ایک بازو ریلیز بیئرنگ کو ڈایافرام سپرنگ کے مرکز کی طرف دھکیلتا ہے، کلیمپنگ پریشر کو جاری کرتا ہے۔ پریشر پلیٹ کے باہر ایک بڑی رگڑ کی سطح ہوتی ہے جو چلائی جانے والی پلیٹ کو فلائی وہیل سے بند نہیں کرتی، اس لیے پاور ٹرانسمیشن میں خلل پڑتا ہے اور گیئر میں تبدیلیاں کی جا سکتی ہیں۔
جب کلچ پیڈل چھوڑا جاتا ہے، تھرسٹ بیئرنگ پیچھے ہٹ جاتا ہے اور ڈایافرام سپرنگ لوڈ چلنے والی ڈسک کو فلائی وہیل پر دوبارہ بند کر دیتا ہے تاکہ پاور ٹرانسمیشن دوبارہ شروع ہو سکے۔
کچھ کاروں میں ہائیڈرولک کلچ ہوتے ہیں۔ آپ کی کار میں کلچ پیڈل پر دباؤ ماسٹر سلنڈر میں ایک پسٹن کو متحرک کرتا ہے، جو مائع سے بھرے پائپ کے ذریعے دباؤ کو کلچ ہاؤسنگ میں نصب غلام سلنڈر میں منتقل کرتا ہے۔ غلام سلنڈر پسٹن کلچ ریلیز بازو سے جڑا ہوا ہے۔